ACCUMULATOR LÀ GÌ

Pan Toyota Camry LE 2009 AT: Mã lỗi P0125 Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control
*

Cái của chưng phía trên, chưng xem nhé:http://www.youtube.com/watch?v=Kub3q1-YNZA
Cái của bác phía trên, bác bỏ coi nhé:http://www.youtube.com/watch?v=Kub3q1-YNZA
ý cảu bác bỏ phanminhnhat là chiếc van bình an kia hả.em suy nghĩ trên đây không phải đâu vị giả dụ đó là van bình an nhỏng trong Clip mà bác đăng thì nó vẫn có 1 mặt đường ống hồi về bình nhiên liệu tuy thế dòng cục em hỏi nó nằm trong lòng bơm xăng và thanh lọc xăng không tồn tại tính năng an ninh gì tại đây không còn.em chưa gật đầu cùng với giải pháp phân tích và lý giải của chưng.Các bác không giống góp em cùng với....

Bạn đang xem: Accumulator là gì


Cái này hoạt động giống như bình Nitơ vào hệ thống tdiệt lực.Nó có rất nhiều tính năng, ngừng nlỗi sơ trang bị này thi theo tôi nó gồm công dụng giảm "sốc" vày áp suất tạo ra.
Cái này chuyển động y hệt như bình Nitơ vào khối hệ thống thủy lực.Nó có nhiều chức năng, xong xuôi như sơ đồ dùng này thi theo tôi nó gồm công dụng sút "sốc" vị áp suất tạo ra.

Xem thêm: Định Nghĩa Của Từ " Devil Là Gì ? Speak Of The Devil Là Gì


trường hợp chức năng thiết yếu của nó là bớt xốc đến nhiên liệu thì nó đề xuất nằm sau bộ lọc với vùng trước kyên phun để ổn định áp suất cố định mang lại kyên ổn phun trước khi kyên nhấc, bảo đảm lượng xăng phun ra đúng cùng đầy đủ cho bộ động cơ làm việc đầy đủ cơ chế làm việc. Chđọng phia trước bộ thanh lọc đâu tuyệt nhất tiết đề nghị giảm xốc
ý cảu bác phanminhnhat là chiếc van an ninh kia hả.em nghĩ trên đây không hẳn đâu vì nếu như đây là van bình yên nlỗi trong đoạn phim nhưng mà bác bỏ đăng thì nó vẫn có một mặt đường ống hồi về bình nguyên nhiên liệu nhưng chiếc cục em hỏi nó nằm giữa bơm xăng với thanh lọc xăng không có chức năng an toàn gì ở đây không còn.em chưa chấp nhận cùng với phương pháp lý giải của bác bỏ.Các bác khác góp em với....
đúng rồi đó, nó là vấn đề áp, hiểu thương hiệu tiếng anh là gọi rồi, tính năng là bình ổn áp suất, bảo trì áp suất dư Lúc tắt đồ vật, gồm 3 con đường, in, out, cùng một đường bypass hồi về thùng chứa
cho em hỏi .nếu như là bộ điều áp thì yêu cầu nằm trong ống phân phồi xăng chứ! theo em thì nó giống mẫu bơm tiếp vận hơn.
xin lỗi bạn hondacivic mình chú ý lướt qua thì thấy nó quá tương tự với cỗ điều áp cơ mà chưa phải, mình có giải thích phải chăng rộng phía trên, đây là bộ Tích Năng, nó bao gồm công dụng tích trữ áp suất dư bạn quan sát sơ đồ dùng phía trên. nếu thấy hợp lý thì đổ xăng cho khách hàng nhá,http://www.mediafire.com/?ke9kcxgn3d8ry5c
Nếu chú ý vào sơ thiết bị vị trí chưng khoanh tròn thì đúng là bộ tích năng nhưng mà dòng hình thực tế dưới là cỗ điều áp bác bỏ ạ vị chưng chú ý nó bao gồm mang đến 3 đường còn bộ tích năng chỉ tất cả 2. mặt đường.
bạn chú ý vào sơ đồ của bạn hondacivic thì vẫn thấy bộ điều áp rồi (system pressure regulator) vậy mẫu mà lại các bạn hondacivic nói tới là Tich Năng chứ đọng quan trọng là điều áp
Đây là câu trả lời đúng mực nhất. Nếu các bác đọc không rõ hết được thì phản hồi mình đã đưa lịch sự giờ Việt sau:THE FUEL ACCUMULATOR, OR BETTER KNOWN IN AUSTRALIA AS FUEL DAMPER, is located just after the fuel pump. So it"s location is between the fuel pump & fuel filter. All K-JETRONIC systems must have this very important component fitted inlớn the fuel supply line. The housing of the fuel accumulator is split inkhổng lồ two parts, the same as the fuel distributor. The difference is that the top part houses a very heavy compression spring, và as well, it has a safety fuel bleed outlet or, in other words, atmospheric discharge opening. The joining point to lớn the bottom half is a metal folding lip and houses a heavy duty diaphragm. The bottom part has internally a metal fuel deflection plate, where the inlet fuel line is connected to lớn a metric fitting. The fuel outlet is then taken off from any part of the bottom housing, as well from a 14 milimet metric fitting. The exact location of the fuel accumulator is as cthảm bại as possible lớn the outlet of the fuel pressure pump, or main pump. This will inhibit any fuel pressure noises from the fuel pump. As we have learned, the relationship between fuel flow & fuel pressure, are constantly changing. The fuel accumulator will now assist in keeping the pressure và flow in the fuel distributor bottom half always the same. The fuel accumulator now has the ability to lớn take into itself the reserve pressure & flow from the fuel pump. Due to lớn the long fuel line lớn the engine bay, known as fuel pipe flow friction & the system pressure regulator valve in the fuel distributor head, this keeps the diaphragm of the fuel accumulator compressed and therefore stores more fuel while the pump is running. By acceleration, some of the fuel FLOW AND PRESSURE will enter the top half of the fuel distributor, which can only go ONE WAY khổng lồ be discharged by the injectors. The diaphragm in the fuel accumulator can now compensate for the fuel diversion to lớn the injectors, or fuel diversion via the system pressure relief valve. The fuel accumulator also plays the role of controlling the fuel flow " baông xã up ". Either khổng lồ the injectors or via the system pressure valve sầu.http://www.users.bigpond.com/INTERJECT/K…The purpose of the fuel accumulator, located in the center "tunnel" of the frame, is to maintain pressure in the fuel system to lớn prevent fuel vaporization while the vehicle is not in use. The system has several check valves inside that cđại bại, sealing off the fuel return lines khổng lồ the tank. When the accumulator fails, or is beginning to fail, you will notice problems starting when the engine is hot.http://www.delorean.com/files/Fuel Acc…