Flow sensor là gì

(millionarthur.mobi) – Cảm biến lưu lại lượng khí hấp thụ nhiều loại dây nhiệt MAF (Mass Air Flow Sensor – Hot Wire) có trách nhiệm xác định lưu lại lượng luồng khí nạp cùng gửi dấu hiệu về ECU. ECU sẽ tính toán lượng khí nạp đi vào với gửi biểu thị điều khiển để cân bằng xác suất hoà khí mang đến động cơ.

Giới thiệu: Cảm biến tất cả một quãng dây nhiệt độ chịu ánh sáng từ 150 – 300 độ C. khi động cơ chạy ở tốc độ tốt hoặc cầm cố chừng thì lượng không khí vào động cơ không nhiều. Ngược lại Khi bộ động cơ chạy sinh sống vận tốc cao hoặc sở hữu lớn thì lượng không gian đi vào các.

Bạn đang xem: Flow sensor là gì

*
Vị trí cảm biến lưu lại lượng khí nạp1. Cấu tạo:
*
Đường dịch chuyển của dòng khí qua cảm ứng lưu lại lượng khí hấp thụ loại dây nhiệt bên phía trong bộ đo gió

– Cảm biến lưu lại lượng khí hấp thụ các loại dây nhiệt được để trên con đường ống hút ít khí tức thì sau cỗ thanh lọc gió. Trong cảm biến tất cả chứa một dây nhiệt bằng Platinum cùng một sức nóng năng lượng điện trở:

Nhiệt năng lượng điện trnghỉ ngơi (Intake Air Teamperature Measerement Resistor): Có nhiệm vụ khám nghiệm nhiệt độ của bầu không khí vào bộ đo gió.Dây nhiệt Platinum (Heating Resistor – thực ra là 1 trong những điện trlàm việc có trị số nhiệt điện trsống âm): Có trọng trách có tác dụng rét không khí bao quanh, được điều chỉnh ở mức ánh sáng ko thay đổi.

– Cảm biến hóa lưu giữ lượng khí nạp loại dây sức nóng có tích thích hợp một cảm biến ánh nắng mặt trời bầu không khí (Intake Air Temperature Sensor).

*
Cảm trở thành giữ lượng khí nạp một số loại dây nhiệt
*
Dây nhiệt2. Nguyên lí hoạt động:

a. Nguim lí chung:

– lúc lưu giữ lượng không gian tăng, dây Platinum mất nhiệt độ và mạch điều khiển và tinh chỉnh ECU đã bù sức nóng bằng phương pháp tạo thêm mẫu điện qua dây này.

– Đồng thời mạch tinh chỉnh và điều khiển ECU đo lưu lại lượng bầu không khí, điều chỉnh cường độ dòng năng lượng điện với bộc lộ năng lượng điện áp tương xứng.

*
Luồng khí di chuyển hẳn qua cảm biến lưu lại lượng khí nạp

b. Giải mê say mạch:

– Trong mạch cầu điện trnghỉ ngơi này, năng lượng điện thế tại điểm A với B bằng nhau: *R1=Rh*R2

*
Mạch cầu năng lượng điện trnghỉ ngơi cảm biến lưu giữ lượng khí nạp

– khi năng lượng điện trsinh hoạt tăng lên tạo sự chênh lệch điện áp giữa những điểm A và B. Sở khuyếch đại đang nhận thấy sự chênh lệch điện áp này. Lúc năng lượng điện áp tại Rh rẻ rộng điện áp tiêu chuẩn chỉnh,Transistor msống cho chiếc điện trở lại Rh. Do đó, nó làm tăng chiếc năng lượng điện chạy qua dây sấy (Rh). Càng các luồng không gian di chuyển sang dây, càng đề nghị tăng tốc độ cái điện để giữ lại lạnh. Quá trình điều chỉnh nhiệt độ tại điện trnghỉ ngơi Rh này dẫn mang đến các điện thế A với B dần trnghỉ ngơi buộc phải bằng nhau. Dây nhiệt sẽ được giữ lại ở tầm mức không đổi.

*
Nhiệt độ dây sấy (Rh) cùng ánh sáng khí nạp

– Nhiệt độ dây sức nóng Rh được bảo trì định hình tuy vậy vẫn cao hơn nhiệt độ của không gian nạp bởi trong mạch gồm nhiệt độ điện trnghỉ ngơi Ra.

– Do thực chất là một trong nhiệt năng lượng điện trngơi nghỉ âm, Khi ánh nắng mặt trời tăng thì năng lượng điện trở sút, lúc ánh sáng sút thì điện trsinh hoạt tăng. Tại một trong những xe cộ mới, nhiệt độ điện trsinh sống này là điện trở dương.

*
Đồ thị dòng khí hấp thụ cùng năng lượng điện áp

– Điện áp VG tỷ lệ cùng với khối lượng không khí được nạp vào (khoảng chừng 20 g/s ngơi nghỉ 575 vòng/phút ít – 50 g/s sống 1400 vòng/phút).

3. Thông số kỹ thuật:

a. Các chân của cảm biến:

– Một cảm ứng lưu lại lượng bầu không khí nạp loại dây nhiệt độ thông thường có 5 chân theo sản phẩm từ bỏ tự 1-5: B+,EVG, VG, THA, E2

*
Các chân cảm ứng lưu giữ lượng khí nạp loại dây nhiệt

– Trong đó, ý nghĩa sâu sắc các chân:

Chân B+: Dương sau công tắc nguồn máy cung cấp mang đến cảm biến MAFChân EVG: Mass cỗ đo gióChân VG : Tín hiệu khẳng định lưu giữ lượng bầu không khí nạpChân THA: Tín hiệu cảm ứng ánh nắng mặt trời ko khíChân E2: Mass cảm biến ánh sáng không khí4. Kiểm tra cảm biến:

a. Kiểm tra thông mạch:

– Dùng VOM kiểm soát những mọt nối, giắc gặm, tiếp điểm bao gồm tiếp xúc xuất sắc hay không. Nếu không thì tiến hành khám nghiệm thay thế cảm biến lưu giữ lượng không gian hấp thụ.

*
Sơ đồ gia dụng mạch cảm ứng lưu lại lượng khí hấp thụ trên xe pháo Isuzu Dmax 4JJ1

b. Kiểm tra điện áp:

– Bật công tắc nguồn thiết bị ở phần ON (hộp động cơ vẫn tắt máy).

– Dùng máy chẩn đân oán nhằm hiểu quý hiếm năng lượng điện áp của cảm biến MAF:

Điện áp hiển thị: ~1.0 V

– Nếu năng lượng điện áp hiển thị không giống cùng với điện áp chuẩn chỉnh thì gửi quý phái bước kiểm soát mạch cảm ứng. Nếu mạch này không lỗi thì đề xuất cầm new cảm biến.

– Nếu tương tự với năng lượng điện áp chuẩn chỉnh thì:

Khởi đụng và làm lạnh bộ động cơ đạt mang đến ánh nắng mặt trời làm việc bình thường.Cho bộ động cơ vận động ngơi nghỉ chính sách nắm chừng.Dùng máy chẩn đoán thù để đọc cực hiếm điện áp của cảm biến MAF:Điện áp hiển thị: ~1.6 – 2.3V

– Nếu điện áp hiển thị không giống với năng lượng điện áp chuẩn chỉnh thì chuyển sang bước đánh giá mạch cảm biến.

c. Kiểm tra mạch cảm biến:

– Rút giắc của cảm biến MAF cùng giắc của ECM.

Xem thêm: Hướng Dẫn Tải, Chơi Game Ngôi Sao Hoàng Cung Trên Máy Tính, Ngôi Sao Hoàng Cung 360Mobi Cho Máy Tính Tải Về

– Dùng Ohm kế đo thông mạch thân chân:

MAF-1 (B+) cùng với dây dương sau Relay chính: R ~ 0: tốt; R ~ ∞: đứt dây dương.MAF-2 (Mass cỗ đo gió) cùng với Chân mass cảm ứng lưu giữ lượng khí hấp thụ vào ECU: R ~ 0: tốt; R ~ ∞: đứt dây mass.MAF-3 (VG) cùng với Chân tín hiệu cảm biến lưu lượng khí hấp thụ vào ECU: R ~ 0: tốt; R ~ ∞: đứt dây biểu lộ.

– Sửa chữa trị hoặc thay thế những dây dẫn trường hợp hiệu quả kiểm tra là ko tốt.

d. Kiểm tra điện trsinh sống với năng lượng điện áp của THA và E2:

– Tháo giắc bộ đo gió.

– Dùng VOM đo năng lượng điện trtrọng tâm 2 chân THA với E2.

– So sánh với giá trị tiêu chuẩn của bàn chân biểu thị THA trong bảng mặt dưới:

*

– Kiểm tra điện áp: Lắp giắc vào bộ đo gió => Khởi cồn động cơ, bình chọn điện áp thân 2 rất THA cùng E2. Điện áp cho phép 0.5÷2.4V ứng với bộ động cơ chạy cố kỉnh chừng sinh hoạt nhiệt độ trường đoản cú trăng tròn – 80 độ C.

e. Kiểm tra mạch cảm biến ánh sáng khí nạp:

– Rút giắc của cảm ứng IAT với giắc của ECM.

– Dùng Ohm kế đo thông mạch giữa chân:

THA cảm ứng MAF với Chân bộc lộ cảm biến nhiệt độ khí nạp vào ECU: R ~ 0: tốt; R ~ ∞: đứt dây biểu đạt.E2 cảm biến MAF cùng với Chân mass cảm biến nhiệt độ khí hấp thụ vào ECU: R ~ 0: tốt; R ~ ∞: đứt dây mass.

– Sửa chữa hoặc thay thế các dây dẫn nếu hiệu quả khám nghiệm là không tốt.

f. Kiểm tra điện áp cảm biến nhiệt độ khí nạp:

– Rút giắc của cảm ứng IAT.

– Dùng Volt kế đo điện áp thân chân:

THA cảm ứng MAF với mát: U ~ 0V: xuất sắc.E2 cảm biến MAF cùng với mát: U ~ 5V: xuất sắc.5. Hư hư hay chạm chán làm việc cảm ứng lưu giữ lượng không gian hấp thụ nhiều loại dây nhiệt:Rất dễ bị đứt dây sức nóng Platinum bởi vì nó vô cùng mỏng tanh.Các chân giắc hay bị bẩn dẫn cho xúc tiếp kỉm.Đứt dây.6. Triệu chứng:Khởi rượu cồn kém: khi khởi rượu cồn, quá trình đốt cháy nguyên liệu không sạch mát.Hoạt động sai trái định: Tốc độ không download cao, phải chăng hoặc tạm bợ, thứ bị rung đơ chạy ráng chừng.Công suất động cơ giảm.Lái kỉm.Đèn Chechồng Engine báo sáng.Xe thường bị bị tiêu diệt trang bị Khi ngừng đèn đỏ.7. Mã lỗi thường chạm chán và nguyên nhân khiến nên:P0100Mass Air Flow Circuit Malfunction: Dây cảm ứng bị lỏng, đứt, …vày cảm biến bị lỗi.P0101Mass Air Flow Circuit Range/Performance: Cảm trở nên lưu giữ lượng không khí bị bẩn, bị đứt dây hoặc có thể bởi vì thất thoát chân ko (Van PCV bị nghẹt), Van EGR bị kẹt,..P0102Mass Air Flow Circuit Low (Lưu lượng bầu không khí vào mạch quá thấp): Cảm trở thành MAF bị dính bẩn hoặc có thể bộ lọc bầu không khí dơ.P0103Mass Air Flow Circuit High (Lưu lượng bầu không khí vào mạch quá cao): Cảm biến hóa MAF dơ, xúc tiếp kém, nđính thêm mạch,…P0104Mass Air Flow Circuit Intermittent (Tín hiệu năng lượng điện áp cổng đầu ra MAF không hề thấp hoặc thất thường xuyên, ko đều): Giắc MAF bị lỏng, xúc tiếp kém nhẹm, hoặc đứt,…8. Ưu với điểm yếu kém của Cảm phát triển thành lưu giữ lượng khí nạp loại dây nhiệt:

a. Ưu điểm:

Đáp ứng nkhô cứng rộng cùng với đa số chuyển đổi về vận tốc dòng khí.Bền bởi không tồn tại thành phần chuyển động.Ngân sách chi tiêu thay thế sửa chữa, sửa chữa thay thế không nhiều.Tránh thực hiện cảm ứng áp suất với cảm ứng ánh sáng hiếm hoi nhằm xác minh trọng lượng không khí.Kích thước nhỏ dại hơn đối với những nhiều loại khác của cảm biến lưu lại lượng khí nạp.

Xem thêm: Hiện Tượng Tiếng Anh Là Gì, 12 Từ Vựng Về Các Hiện Tượng Tự Nhiên

b. Nhược điểm:

Dầu với bụi bờ làm cho lây nhiễm bẩn dây nhiệt độ, do đó có tác dụng giảm độ chính xác của cảm biến.Dây bạch kim mỏng dính rất có thể bị hư nếu như không được cách xử lý đúng cách dán.

Trí.H/ Theo Isuzu, Denso